N本报记者 陈丽娟

　　本报讯 本报一直关注的泉州公交延长运营时间，终于一锤定音（详见本报8月27日至9月1日系列报道）。记者昨天了解到，国庆起，泉州市区6条公交线路将统一延长夜班运营时间至21时30分，班次间隔也由原来的8至20分钟缩短为6至14分钟。

　　延长的6条线路分别为1、3、4、6、30、36路。泉州公交发展有限公司有关负责人称，这些线路布设在泉州中心市区各主要道路，也涉及郊区，可满足市区和郊区群众出行的需求。

　　财政予以相应支持

　　目前，1路公交车（泉州师院新区—外国语中学）最晚收班时间为20时10分，3路公交车（刺桐公园—霞美）最晚收班时间为19时35分，4路公交车（北师大附中—四黄）最晚20时，6路（鑫源国贸商城—九日山）最晚18时40分，30路（泉州师院新区—清源山）最晚19时53分，36路（清濛长途汽车站—洛江科技园）最晚20时25分。

　　昨天下午，泉州公交发展有限公司召开会议，部署公交延长运营时间的各项前期工作。公司有关负责人表示，目前该公司所属的公交线路有49条，开通夜间线路15条，最迟的是801线，最后一班23点发车。新增的6条线路延长夜班收班时间后，他们将相应地增加运营车辆和驾乘人员，一年要增加不少的营运成本，泉州市财政也将予以相应支持。

　　方便市民夜间出行

　　增加夜间线路的运营时间，对市民而言，自然是件大好事。昨日受访中，不少市民拍手称好，称可节约不少出行成本。

　　家住在洛江的李先生，在市区泉秀街上班，因工作需要，经常要加班的他，晚上回家成了他头疼的大事。36路公交最后一班约晚上9点到客运中心站南门站，有时候他赶得上，就坐这趟公交车回家。赶不上时，他就花4块钱坐摩的到信和站乘19路公交。禁摩的后，他只能选择坐21路到浦西路口站下车，然后走上五六分钟路程到信和站，再转乘19路公交，一走一等，回到家往往要花费近1个小时的时间。有时为了能早点回家，李先生不得不先花7元钱打的到信和站再坐公交。

　　听说36路此次也在延长的线路内，李先生特别高兴。他心中盘算起来，这样以后他就可以天天坐36路公交车回家了，每月最少可省下60多元的交通费，多的话还可省下近200块钱的打车费。

　　林小姐是泉州师院的学生，闲暇之余，她最喜欢晚上和同学一起去东街、西街小逛一会儿，欢乐之余，回学校的车费也成了林小姐的烦恼事。“没办法，只能打车回来。”林小姐说，附近中山路有21路公交车，可一到晚上，车上人员爆满，有时候挤都挤不上去，甚是烦心。有时候为了坐公交车，不得不早点回学校，不免败兴。知道以后可以乘坐1路公交车直达师院后，林小姐特别高兴。“这下好了，对于我们学生而言，打车费可是一笔不少的负担啊。”

　　泉州市交警支队：要采取措施繁荣夜间线路

　　市民出行方便了，自然高兴。但公交司机也有自己的看法。4路公交车的一名司机表示，该路公交车开至郊区，白天乘坐的乘客还真不少。但到了夜间，实际乘坐的人并不多。特别是自四黄出发的末班车，目前自晚上7点就早早收班，也是跟晚上客流量有关。有时候，最后一趟车下来，总共就不到10个人，除去用月票的人，甚至可能连油钱都挣不回来，实在不划算。

　　泉州市交警支队有关人士则表示，延长公交夜间运营时间，固然是件好事，但有关部门不能仅停留在此，要采取措施，让夜间线路能真正繁荣起来。一来，乘坐的人多了，营运亏损也减少了，这样就有良性循环的效果，公交可更好地做大做强。二来，市民出行方式改变，自然路面上的小车也就相应减少了，可部分缓解交通拥堵问题，何乐而不为？